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2
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，确实是有挂的，。但是开挂要下载第三方辅助软件 ，

2025-09-03 16:02发布于北京汽车领域创作者

随着上市车企陆续交出上半年成绩单
，车圈恒大这个概念，越来越接近伪命题
。

理想之外 ，零跑成为第二家盈利的新势力；蔚来与小鹏亏损收窄
，“隐藏王者 ”赛力斯上半年净利润暴涨超80%......

在车市的金九银十之际，中国车企扎堆发布新品电动车。从8月份的终端销量看 ，国产电动车涨势喜人已经威胁到了特斯拉的地位
，Model 3全新版本上市不到1个月就宣布官降1万元 。

不过，降价的压力不止特斯拉有
。从最近密集发布的新产品看 ，几乎每一家都在价格上做出了新的思考。让发布时的定价一步到位
，是它与价格战的最明显的区别 。除了发布一周砍配置调价的理想i8，华为在成都车展开始前不久 ，打破纯电版比增程版价格高的惯例，进入“油电同价
”时代......可见其转型纯电的决心
，高端纯电市场也因此即将变天
。

除了蔚来与理想外，小鹏与零跑也规划了多款高端产品 ，在今年下半年发布。令人细思极恐的是
，有消息透露，问界品牌纯电车型的销量已经超越了增程 。当华为带头转型纯电 ，除了调价
，新势力会拿什么抵抗？

“长期亏损，被资本裹挟”......三个月前 ，长城汽车掌门人魏建军语出惊人
，抛出了“车圈恒大论 ”
。

不久后发布一季度财报的蔚来，因为资不抵债而被对号入座“车圈恒大
”。2021年 ，总资产2万亿的恒大集团负债高达2.5万亿
，全年亏损7000亿 。

最近几天，几乎所有上市车企都交出了二季度的成绩单 ，从财报看，“车圈恒大”是个伪命题
。

以蔚来为例
，交付量上涨带来营收上涨达190.1亿元，综合毛利率10%。虽然还没有实现季度盈利 ，李斌在当晚的财报会议中指出
，二季度经营亏损环比收窄超30%，成本优化效果显著 。

零跑首次实现了半年度盈利 ，归母净利润0.3亿元
，同比扭亏。新车销量大涨带来了营收和盈利的明显改善
。零跑上半年营收242.5 亿元，同比增长174%；毛利率14.1% ，同比增长13.0%。

新势力中的“优等生 ”理想
，二季度营收302亿元，季度净利润达到11亿元 ，较一季度增长69.6%
，实现了连续11季度盈利 。

除了已经实现盈利的理想与零跑，小鹏汽车的亏损在二季度也大幅收窄 ，二季度，小鹏净亏损11.4亿元
，同比减亏15.1亿元
。

除此之外，闷声大发财的赛力斯 ，因为问界的热销
，上半年净利润暴涨。上半年 营收624.0亿元，归母净利润达29.4亿元 ，同比大涨81.0% 。

从财报数据看
，新势力车企的核心财务指标都表现出了向好的态势，从财报中解读不出 ，入不敷出难以为继的信号
。如果再细看的话
，几乎每一家新势力都表现出了可圈可点的成本控制能力，也就是 ，在规模效应的作用下
，即使单车均价往下走，盈利能力依然往上走。

理想的单车均价从一季度的26.6 万元下降至 26.0 万元 ，蔚来从一季度的23.61 万元下降至?22.4 万元 。小鹏二季度单车均价15.9万元，比去年同期下降了33%
。

而赛力斯是其中的隐藏王者
，问界 M8/M9的热销，让其单车收入和利润高涨。今年上半年 ，赛力斯在营收不及去年同期的情况下
，净利润同比暴涨81% 。其中，二季度单车均价33.2万元 ，比去年同期提升了12.0万元
，单车净利高达1.7万元.....可以说，问界系列不仅在产品和销量层面取得了成功 ，还极大改善了赛力斯的盈利能力
。

在华为的加持下
，赛力斯展现出了超越新势力的体系力。这一点，在同样卖增程的理想身上 ，尤为明显 。

二季度
，理想 L9
、L8、L7 、L6
、Mega的销量份额分别为，13.0%、13.3% 、23.8%
、46.8%和 3.1%。售价最低的理想L6占据了最大的销售份额
。原因不言而喻：更高端的增程市场 ，被问界M8、M9压了一头。

自前不久的理想i8发布后，理想正式进军高端纯电市场 。这之后不久
，华为发布了问界M8纯电版，35.98万元的起售价和增程版完全相同
。在同一天发布的焕新版智界R7上 ，纯电版也与增程版价格相同
，打破了一直以来纯电版定价高于增程版的惯例。

官方数据显示，问界M8纯电版24小时大定突破了10000台 。当华为带头转型纯电 ，高端纯电市场马上就要变天了
。

在问界M8纯电版发布后
，蔚来全新ES8打骨折的预售价，让李斌原地被封“斌神”。不过 ，和上一代蔚来ES8相比
，全新ES8便宜8万多的定价，让老车主直呼背刺 。李斌也只能无奈表态 ，“活下去最重要
。
”

李斌的这番话
，完全不是危言耸听，而是蔚来真实的“求生欲”。一个再简单不过的道理：继续保持高价 ，很难参与市场竞争 。而且在30万以上的新能源市场，蔚来也好
，理想也好，都无法忽视华为的存在
。

马上 ，问界M7的大改款也将在本月发布
，参考问界M8的定价策略，增程版和纯电版将是相同的起售价。过去很长一段时间 ，受制于电池成本的原因
，增程版本的车型定价都要低于纯电 。在这样成本定价的逻辑下，增程比纯电更有竞争优势 ，快速占据了高端新能源市场的份额。如今
，纯电与增程同价，华为在纯电市场 ，也能复制出增程的成功
。

同样在9月亮相的
，还有理想第二款纯电SUV理想i6。虽然理想官方一直对外表示，它是面向25万至30万元区间打造的产品 ，但起售价低于25万的推测，一直不绝于耳 。参考理想i8
，虽然与理想L8并不是同一款车，但调价前的32.18万元的起售价 ，与理想L8相同
。

在理想i6上
，油电同价的策略大概率会被继续沿用。甚至再合理推测下，如果公司内部对理想i6的销量目标有更激进的追求 ，电比油低的情况也有可能出现：起售价低于理想L6的24.98万元 。因为华为的存在
，新势力对高端纯电市场的预判很难太过乐观
。

“3+4+10+N ”组合性政策措施中，“3
”即筑牢市场化 、法治化
、国际化三大基础；“4”即实施惠企政策速递、助企资源对接 、促企能力提升、涉企执法规范四项行动；“10 ”即优化市场准入到退出的全生命周期十类服务；“N
”即延续推出“小切口
、大效能”5.0版改革任务。青海重点围绕加快融入全国统一大市场、完善政府诚信履约机制 、建立健全外商投资促进激励机制等 ，推出一批政策措施
，为全社会创业创新营造稳定公平透明
、可预期的环境 。

同时，青海紧盯解决经营主体反映强烈的痛点堵点难点问题 ，重点围绕全面落实各项优惠政策、搭建民营经济发展服务平台 、培优育强产业集群
、规范涉企执法等
，开展系列行动，为企业解难题、办实事
。